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Auch während der Pandemie hat Nijman/Zeetank in neue Ausrüstung investiert. Zu einem großen Teil ist sie auch schon geliefert. Lieferfristen werden jedoch nicht immer eingehalten, da bestimmte Bauteile sowohl für LKWs als auch für Trailer derzeit weltweit knapp sind.

Nijman/Zeetank UK hat im zweiten Quartal dieses Jahres zehn neue Innenlader erhalten. Die Auflieger wurden weiter optimiert, was zu einem Gewichtsvorteil von rund 450 kg gegenüber der Vorgängerserie führt. Bei bestimmten Glasdicken kann nun mehr Glas transportiert werden.

Nijman/Zeetank Polen wurden im dritten Quartal dieses Jahres fünf neue Innenlader geliefert. Auch bei diesen Innenladern wurde das Gewicht optimiert, sodass sie um 490 kg leichter geworden sind. Das bedeutet unter anderem, dass bei bestimmten Dicken nun mehr Glas transportiert werden kann.
In Polen wurden außerdem vier neue dreiachsige Volvo-LKWs ausgeliefert. Für den intermodalen Transport von Tankcontainern zwischen dem Bahnterminal und der Entlade- und Beladeadresse wird eine dreiachsige LKWs benötigt, um die Anforderungen an das zulässige Gesamtgewicht zu erfüllen. Im intermodalen Verkehr kann das Gesamtgewicht der Fahrzeuge höher sein als im reinen Straßenverkehr. Dies erfordert jedoch eine modifizierte LKW mit drei Achsen.
Und schließlich wurden auch neun neue Mercedes-LKWs für Polen bestellt, die ursprünglich im August 2021 geliefert werden sollten. Die Lieferzeit hat sich vorerst auf November und Dezember dieses Jahres verschoben, wobei eine weitere Verzögerung nicht auszuschließen ist.

Für Nijman/Zeetank Niederlande wurden zehn neue Volvo-LKWs mit LNG-Antrieb bestellt. Obwohl alle LKWs für das dritte Quartal dieses Jahres avisiert waren, wurden aufgrund von bestimmten fehlenden Bauteilen bisher nur zwei ausgeliefert. Die nächsten sieben folgen im vierten Quartal dieses Jahres, die letzte im ersten Quartal 2022. Nijman/Zeetank setzt seit Mitte 2020 LKWs mit LNG-Antrieb ein. In Anbetracht der geringen Emissionen und der positiven Erfahrungen fiel die Entscheidung erneut auf die Zugmaschinen mit Flüssiggasantrieb.
Im vergangenen Jahr wurden zwölf neue LNG-Trailer für die Niederlande bestellt. Davon wurden vier bereits im ersten Quartal dieses Jahres ausgeliefert und zwei Auflieger folgten im dritten Quartal dieses Jahres. Die restlichen sechs Trailer werden im vierten Quartal dieses Jahres und im Januar 2022 ausgeliefert.

LNG (Flüssigerdgas) wird bei einer Temperatur von -162 °C transportiert. Die Trailer für den Transport von LNG sind daher doppelwandig mit einem Innen- und einem Außentank ausgerüstet, die beide aus rostfreiem Stahl bestehen. Die Auslegungstemperatur beträgt -196 °C. Der Raum zwischen dem inneren und dem äußeren Tank ist vakuumisoliert. Angesichts des relativ hohen Eigengewichts von LNG-Trailern wurde beim Bau viel Wert auf die Optimierung des Eigengewichts (so gering wie möglich) und des Volumens (so groß wie möglich) gelegt.