Diesel Free Warehouse – Nowe Hubtexy GTR-X 330 w Sandomierzu

W kwietniu 2019 r. firma Nijman/Zeetank wprowadziała w imieniu NSG Pilkington Polska w Sandomierzu projekt pod nazwą Diesel Free Warehouse, który miał na celu zastąpienie wszystkich pojazdów magazynowych napędzanych silnikami spalinowymi przez pojazdy z napędem elektrycznym. Projekt ten został pozytywnie przyjęty przez Zarząd NSG Pilkington Polska i jest sukcesywnie wprowadzany w życie. Ze względu na jego wysokie koszty, projekt jest wieloetapowy i rozłożony w czasie. Głównym celem projektu jest poprawienie warunków środowiska pracy wszystkim pracownikom produkcji firmy NSG Pilkington oraz pracownikom magazynu firmy Nijman/Zeetank poprzez wyeliminowanie pojazdów emitujących spaliny, a tym samym obniżenie emisji CO₂. Dodatkowo, Nijman/Zeetank skupił się na podniesieniu bezpieczeństwa wykonywanych operacji oraz komforcie i ergonomii miejsc pracy operatorów. Pierwszym etapem było zaprojektowanie, wybudowanie i uruchomienie nowej akumulatorowni tak, aby można było bezpiecznie ładować baterie do wszystkich użytkowanych w magazynie pojazdów i wózków widłowych. Równolegle Nijman/Zeetank zamówił i uruchomił flotę nowych, elektrycznych wózków widłowych o udźwigu od 3,5 do 8t. Ten etap został pomyślnie zrealizowany.

Wymiana pojazdów Hubtex
Następnie przyszła kolej na wymianę dwóch wysoce specjalizowanych pojazdów marki Hubtex na nowe, elektryczne GTR-X 330 HP. Ta część projektu wymagała indywidualnego i specjalnego podejścia, wielu zmian projektowych, jak również szczegółowego ustalenia wielu detali ze względu na warunki pracy tych pojazdów (transport szkła wewnątrz i na zewnątrz hali produkcyjno-magazynowej); należało też uwzględnić pochyłości podjazdów do bram wjazdowych magazynu. To, jak również problemy z dostępnością materiałów i podzespołów elektronicznych, spowodowało wydłużenie czasu dostawy pojazdów. Na szczęście nowe Hubtexy GTR ( z ang. Glass Transporter – pojazd do transportu szkła) zostały dostarczone do Sandomierza i zastąpiły dwa pojazdy poprzedniej generacji z napędem diesla. Każdy nowy elektryczny Hubtex jest wyposażony w jedną baterię o dużej pojemności zainstalowaną na każdym podnośniku oraz po jednej baterii zapasowej, aby bez zbędnych przerw można było pracować w systemie pracy ciągłej 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu, przez cały rok.

Pojazdy zostały wyposażone w wiele systemów podnoszących bezpieczeństwo pracy, w tym czujniki zbliżeniowe ostrzegające operatora o zbliżaniu się do przeszkody, a także kamerę wspomagającą operatora podczas wykonywania operacji pobierania stojaka ze szkłem z linii produkcyjnej lub z magazynu. Hubtex posiada również Safety Blue Lights skierowane w obu kierunkach poruszania się wózka. W kabinie operatora znajduje się komfortowy fotel obrotowy z czujnikiem obecności operatora oraz pasem bezpieczeństwa. Wewnątrz kabiny znajduje się także pulpit sterowniczy i ekran pokazujący obraz z kamery znajdującej się na drugim końcu Hubtex’a.

Testy
Jednym z większych wyzwań było opracowanie nowego rozwiązania napędu pojazdu tak, aby mógł on pokonywać pochyłości o nachyleniu 3 stopni, ponieważ główny wjazd do hali z zewnątrz jest możliwy wyłącznie po rampie o takim nachyleniu. Innym ważnym elementem było dobranie kół napędowych, które będą nadawały się do pracy, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz hali oraz wytrzymają jazdę z ładunkiem po przejeździe kolejowym znajdującym się na terenie huty w Sandomierzu. Testy transportera przeprowadzone przez producenta na terenie fabryki w miejscowości Fulda w Niemczech oraz w obecności pracowników Nijman/Zeetank potwierdziły spełnienie oczekiwań i wymagań naszych oraz naszego Klienta. Pojazd bez problemu pokonał wzniesienie o nachyleniu 5 stopni z ładunkiem przekraczającym 33 tony! Dodatkowym, pozytywnym efektem jest znaczne obniżenie poziomu emitowanego hałasu w porównaniu do starej wersji z napędem spalinowym, przez co praca stała się bardziej przyjazna dla ich użytkowników.

Wszystkim operatorom życzymy zadowolenia z użytkowania nowych Hubtex’ów i oczywiście bezpiecznej pracy!